• Hotline: (+98) 9128170515
0 سفارشات - 0 ﷼
سبد خرید شما خالی است
سفارش شما به روز رسانی فیمت ها
Rate this item
(0 votes)

اگر این مانور را از دور نگاه کنید، حرکت آن درست شبیه به پره‌های هلیکوپتر است. در این مانور خلبان درست زیر بال قرار دارد و SPIN کنترل شده‌ای با بال کاملا باز را انجام می‌دهد، چرخشی ثابت و بی‌نهایت زیبا با ميزان نزول بسيار پايين و حدود m/s ٣-٢. اصطلاحا به این مانور Helico نیز می‌گویند.
مانور هلیکوپتر را می‌توان یکی از سخت‌ترین حرکات آکروباسی دانست که نیاز به کنترل بالا بر روی بال و برک‌ها دارد. یادگیری این مانور به اندازه‌ای سخت است که می‌گویند اگر می‌خواهیدHelico را یاد بگیرید باید تمرين حركات ديگر را فراموش كنيد!

Rate this item
(0 votes)

مانور میستی فلیپ اسپین 360 درجه و کنترل شده بال در ارتفاع بالاست. زمانی که خلبان از مانور خارج می‌شود، بال به جای اینکه مانند MacTwist وارد يک ايست عميق (deep stall) شود به صورت پويایی سمت جلو حرکت می‌کند.

Rate this item
(0 votes)

مک توئیست یکی از زیباترین و در عین حال خطرناک‌ترین مانورهای رشته آکروباسی است. بنابراین قبل از انجام آن در اجراي Spin و Dynamic Full Stall مهارت کامل را بدست بیاورید و تمامی تمرین‌ها را زیر نظر مربی حرفه‌ای انجام دهید.
مک توئیست درواقع تبدل کردن يک مانور داینامیک به يک پيچش منفی(Negative Spin) است. طی این مانور خلبان با شیرجه‌ای بزرگ از زير بال در حال چرخش که ١ دور خيلي شديد به يک سمت دارد رد می‌شود.
برای بی‌عیب و نقص انجام دادن مانور مک توئیست شما باید تمرین‌های خود را با مقادير پايين انرژی آغاز كنيد و زمانی که از مهارت و امنیت خود اطمینان کافی داشتید، انرژی داینامیک را افزايش دهيد.

Rate this item
(0 votes)

وارد شدن به مانور فول استال از طریق حرکت داینامیک زمانی که بال پشت خلبان است به قدری قوی است که تنها چند ثانیه برای رسیدن خلبان به سطح بال کافیست.

Rate this item
(0 votes)

با نگاه کردن مانور حلقه زدن یا لوپبنگ از دور، کاملا متوجه این موضوع می‌شوید که خلبان از بالای وسط بال می‌گذرد. حلقه زدن یا لوپینگ یکی از قدیمی‌ترین مانورهای آکروباتیک است که خلبان هواپیما آندره بوچر در سال ١٩٩٤ آن را ابداع کرد.

Rate this item
(0 votes)

این مانور را درواقع می‌توان یک وینگ اور دانست که تنها از یک سمت انجام می‌شود. علاوه بر شباهت ظاهری مانورها، زمان تغيير وزن و ترمزها نیز تقریبا مشابه‌اند. البته تفاوت‌هایی وجود دارد مانند این‌که در مانور اسپیرال نامتقارن، به اندازه مانور وینگ اور خلبان بالاتر از بال نمی‌آید اما چرخش‌ها انرژی بیشتری دارند. به همین دلیل از مانور اسپیرال نامتقارن برای ورود به مانورهایی مانند لوپ ، SAT نامتقارن و اینفینیتی استفاده می‌شود.

Rate this item
(0 votes)

در این مانور، بال به سمت عقب حرکت می‌کند و یا مانند نام خود به اصطلاح می‌لغزد در حالی که شکل ایرفویل خود را حفظ کرده است. مانور Tail Slide چیزی بین دیپ استال و فول استال است. هرچند انجام دادن این مانور ساده است اما خلبان برای بی‌عیب و نقص انجام دادن آن به کنترل بالایی نیاز دارد. با اینکه مانور Tail Slide در مسابقات کم‌ترین امتیاز را دارد اما به خاطر نشان دادن توانایی خلبان در لیست مانورهای اجباری برای تأييد صلاحيت قرار گرفته است.

Rate this item
(0 votes)

مانور اسپین به این شکل است که یک سمت گلایدر به عقب حرکت می‌کند ( منفی ) در حالی که سمت دیگر با نگه داشتن قسمت منفی بال زیر نقطه استال، به سمت جلو حرکت می‌کند ( مثبت ). در این مانور معمولا بال دچار نوسان می‌شود درنتیجه خلبان نیز کمی به جلو و عقب تاب می‌خورد و نوک سمت منفی بال به جلو کلاپس می‌کند و برخلاف کلاپس عادی به سمت عقب نمی‌رود.

Rate this item
(0 votes)

مانور SAT را می‌توان اسپیرالی دانست که مركز چرخش بين گلايدر و خلبان است. در این مانور میران نرخ نزول کم و بین m/s ٦-٢ است که به نوع بال و شیوه اجرای مانور بستگی دارد. زیبایی مانور SAT در این است که بال به جلو می‌چرخد (مثبت)، در حالی كه خلبان به عقب می‌چرخد (منفی). از آنجای که مانور SAT اساس Asymmetric SAT, Tumbling و Rythmic SAT است یادگیری آن از اهمیت بالایی برخوردار است. این مانور حرکت ابداعی رائول رودريگز است که برای اولین بار در سال ١٩٩٩ ابداع شد. نام این مانوراز حروف ابتدایی نام گروه او یعنی Safety Acro Team گرفته شده است.

Rate this item
(0 votes)

به این مانور coconut Spin نیز می‌گویند و برای اجرای آن باید بعد از وارد شدن به مانور SAT با اسپین یا به صورت چرخشی از آن خارج شد.

Rate this item
(0 votes)

در این مانور یک خلبان حرکت SAT را انجام می‌دهد و خلبان دیگر یک اسپیرال دور آن انجام می‌دهد. هرچند در این مانور مهارت هر دو خلبان مهم است اما خلبانی که اسپیرال را انجام می‌دهد باید مهارت بیشتری در کنترل فاصله مطمئن با خلبان و بالی که SAT را انجام می‌دهد، داشته باشد. توجه داشته باشید که دامنه حرکت باید ثابت باشد نه اینکه در هر دور به صورت نامنظم به بالی که SAT را انجام می‌دهد، دور یا نزدیک شوید.

 

 

Rate this item
(0 votes)

این مانور توسط برادران رودریگز در سال 2001 ابداع شد. دو خلبان به صورت هماهنگ مانور دولفین را با محور چرخش بزرگ و با ریتم مخالف در کنار یکدیگر انجام می‌دهند. زمانی که یکی از بال‌ها بالا می‌رود، بال دیگر پایین می‌آید و حرکت بدین صورت ادامه پیدا می‌کند. این حرکت را تا زمانی که هر دو بال انرژی کافی داشته باشند و خلبان ها ارتفاع و فاصله خود را یکسان نگه دارند می توان ادامه داد. دراین مانور اگر زمان‌بندی و فاصله مناسب رعایت نشود اختمال برخورد بالا است.

Rate this item
(0 votes)

در این مانور خلبان از هلیکو وارد SAT می‌شود آن هم در سرعت بسیار پایین. به همین دلیل این مانور یکی از سخت‌ترین حرکات آکروباسی است که نیاز به کنترل بالا بر روی بال دارد.

Rate this item
(0 votes)

مانور هلیکو به هلیکو یا توئیستردرواقع معکوس کردن مسیر چرخش مانور هلیکوپتر بدون توقف است. از آنجایی که اجرای مانور هلیکوپتر به تنهایی دشوار است، ایجاد تغییر جهت سریع در چرخش آن نیز دشوار بوده و نیاز به تمرین بسیار دارد.

Rate this item
(0 votes)

در این مانور یک خلبان مانور هلیکو و خلبان دیگر دور آن مانور اسپیرال را انجام می‌دهد. خلبانی که مانور اسپیرال را انجام می‌دهد نیاز به تمرین و مهارت بالا دارد تا بتواند دامنه حرکت خود را ثابت نگه داشته و درعین حال فاصله خود را از خلبان دیگر در حد ایمن نگه دارد.

 

Rate this item
(1 Vote)

رائول رودريگز در سال ٢٠٠٠ برای اولین بار این مانور را انجام داد. این SAT از يک پيچش نامتقارن (Asymmetric Spiral) ايجاد می‌شود. خلبان بالا و پايين سطح بال تاب می‌خورد و محور چرخش شيبدار است و تا ١٣٥ درجه نیز می‌رسد. در این مانور خلبان فشار-٣ G مثبت را تجربه می‌کند و معمولا انرژی بال بعد از چند دور چرخش تمام می‌شود. این مانور را می‌توان پیش زمینه‌ای برای Tumbling و آشنایی و عادت کردن به نیروی گریز از مرکز دانست.

Rate this item
(0 votes)

این فرود درواقع یک اسپین و چرخش منفی است که در فاصله کم از زمین اجرا می‌شود. توضیح تکنیک هلیکو لند بر روی کاغذ واقعا ساده‌اس اما اجرای آن نیاز به تمرین و مهارت بالا در کنترل بال دارد.

Rate this item
(0 votes)


وینگ اور یکی از زیباترین و لذت‌بخش‌ترین مانورهای آکروباسی است. برای بی‌نقص انجام دادن این مانور خلبان نیاز به زمان‌بندی دقیق در جابه‌جای وزن و کشیدن و رها کردن ترمزها دارد. مانور وینگ اور شامل یک سری چرخش‌های داینامیک است در حالی که خلبان برای چند ثانیه روی بال نوسان پيدا مي‌كند. وینگ آور را می‌توان اساس آکروباسی دانست، مانوری که صحیح انجام دادن آن سخت است و نیاز به تمرین و دقت بالایی دارد.

Rate this item
(0 votes)

گفتن این جمله که اگر بخواهید مانورهای آکروباسی را به خوبی یاد بگیرید، باید در ابتدا مانور فول استال را یاد بگیرید، اهمیت این مانور را به خوبی نشان می‌دهد. دربسیاری از مانورها زمانی که دچار اشتباه می‌شوید، فول استال سریع‌ترین و امن‌ترین راه برای بازگرداندن بال به حالت اولیه است. تکرار و تمرین مانور فول استال باعث می‌شود تا رفتار و محدودیت‌های بال خود را بشناسید. بنابراین برای یادگیری صحیح این مانور دقت و پشتکار لازم را به کار بگیرید.

Rate this item
(0 votes)

یکی از بهترین و موثرترین مانورها برای کاهش ارتفاع، اسپیرال دایو است. در این مانور خلبان حول یک مرکز در نزدیکی بال با سرعت بسیار بالایی می‌چرخد و ارتفاع خود را از دست می‌دهد. در اسپیرال دایو زمانی که بال می‌چرخد، خلبان با وسیله پروزای خود هم تراز است و لبه حمله بال رو به زمین و حتی هم‌راستا با افق قرار می‌گیرد. در این مانور سینک یا سرعت میزان کاهش ارتفاع به بیشتر از ۲۰ متر بر ثانیه می‌رسد. سرعت دورانی خلبان با ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت نیز نیروی گشتاور G قابل توجهی را تولید می‌کند.

Top